May 19,2026
Los rodamientos de control de fuselajes y aeronaves se dividen en varias categorías estandarizadas, cada una de las cuales cumple funciones específicas dentro de la estructura de la aeronave y los sistemas de control.
Los rodamientos de bolas son ampliamente utilizados en aplicaciones de fuselaje donde las cargas son principalmente radiales y los movimientos son a menudo oscilatorios o implican una rotación limitada. Los estándares de la industria comoSAE-AS7949(Anteriormente MIL-B-7949) rigen su fabricación. Las series comunes para aplicaciones de fuselajes incluyen:
Sola fila, rígido, selladoEstos se utilizan en varios mecanismos de control y están disponibles en versiones ligeras, intermedias y de servicio pesado tanto en pulgadas como en series métricas.. A menudo presentan una mayor precisión y espacios internos reducidos para un control más estricto.
Fila doble, rígido, sellado, resistenteDiseñados para capacidades de carga más altas, estos rodamientos a menudo son de "complemento completo" (sin jaula) y tienen una doble fila de bolas, ranuras de llenado, y están diseñados para soportar rotaciones y oscilaciones lentas bajo carga. Operan en un rango de temperatura de-54 °C a 150 °C.
Diseño de tubo de parEstos rodamientos especializados de servicio ligero y extra ligero están diseñados para su uso en aplicaciones de tubos de torsión, que transmiten la fuerza de rotación dentro de la estructura del avión..
Rodamientos autoalineablesEstos se adaptan a la desalineación y están disponibles en opciones de servicio ligero y pesado para diversas aplicaciones..
Los rodamientos de rodillos proporcionan una mayor rigidez radial y capacidad de carga en comparación con los rodamientos de bolas. Se utilizan en aplicaciones que requieren el alojamiento de cargas más pesadas o movimiento axial definido. Los rodamientos de rodillos del control de la armadura de avión están también disponibles, incluyendo los rodamientos de rodillos autoalineadores, y se fabrican para ajustarse a SAE-AS7949 y especificaciones importantes del OEM.
Los cojinetes lisos, también conocidos como cojinetes lisos o bujes, son críticos para aplicaciones de fuselaje, helicóptero y tren de aterrizaje. A menudo están diseñados con revestimientos autolubricantes.
Estándares Mil-Spec y SAE: Estos rodamientos vienen en serie estándar y con bridas, a menudo conforme a las normas comoAS81934(Anteriormente MIL-B-81934).
Materiales: Los materiales estándar incluyen acero inoxidable 17-4PH y aleaciones de aluminio. Pueden ser de cadmio o zinc-níquel plateado para una mayor protección contra la corrosión.
LinersLos materiales de revestimiento autolubricantes son clave. ElSistema de revestimiento de rodamientos AT 3200Es común, al igual que otros revestimientos mecanizables calificados para características de rendimiento específicas como la resistencia a altas temperaturas para motores de turbina.
La experiencia de MTWB en la personalización de rodamientos es extensa, especialmente para los clientes de OE. Su cartera incluye una amplia variedad de tipos de rodamientos personalizados que se aplican directamente a la industria aeroespacial.:
Rodamientos de dimensiones especialesLos rodamientos rígidos de bolas (DGBB), los rodamientos de rodillos cilíndricos (CRB), los rodamientos de rodillos cónicos (TRB) y los rodamientos de bolas de contacto angular (ACBB) pueden fabricarse con dimensiones no estándar.
Rodamientos en miniatura de súper precisión: Para los instrumentos de alta velocidad, de la alto-exactitud.
Rodamientos de alta y ultra baja temperaturaPara los desafiantes entornos térmicos encontrados en la aviación.
Rodamientos de acero inoxidable: Para resistencia a la corrosión.
Rodamientos sin mantenimientoCon propiedades autolubricantes, una ventaja clave para componentes de difícil acceso.
Rodamientos de rodillos guía: Con los surcos de V, de U, de G, o de W para los sistemas de dirección especializados.
